Le moulage sous pression d'aluminium est une méthode de moulage de métal qui utilise une haute pression pour injecter rapidement un alliage d'aluminium liquide dans la cavité du moule et le solidifier sous pression. Par rapport aux procédés de coulée traditionnels, il présente de nombreux avantages significatifs. Premièrement, le moulage sous pression de l'aluminium peut réaliser le formage unique-de pièces complexes, réduisant ainsi considérablement les procédures de traitement ultérieures. La pièce sur la photo a une structure exquise avec de multiples trous et cavités de formes différentes. Grâce au processus de moulage sous pression de l'aluminium, ces structures complexes peuvent être façonnées avec précision sans assemblage multiple ni traitement de découpe important, améliorant ainsi efficacement l'efficacité de la production.
Faciliter le développement efficace des industries
Deuxièmement, l’aluminium lui-même présente les caractéristiques d’une faible densité et d’un poids léger. Les pièces moulées sous pression peuvent réduire considérablement le poids total de la voiture, ce qui est crucial pour améliorer l'économie de carburant des voitures traditionnelles et l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle. Dans le même temps, l’alliage d’aluminium possède de bonnes propriétés mécaniques. En contrôlant les paramètres raisonnables du processus de moulage sous pression, tels que la pression de moulage sous pression et la température du moule, les pièces peuvent obtenir une résistance et une dureté élevées, répondant aux exigences mécaniques des pièces pendant la conduite de la voiture et garantissant la sécurité de conduite.
Du point de vue du développement de l'industrie, l'industrie automobile a des exigences de plus en plus élevées en matière de précision, de cohérence et d'efficacité de production des pièces, et la technologie de moulage sous pression en aluminium peut tout simplement répondre à ces besoins. Il peut réaliser une production à grande échelle-et de haute-précision, garantissant que chaque pièce a un haut degré de cohérence, ce qui est extrêmement important pour l'assemblage et la stabilité des performances globales de la voiture.
Dans les scénarios d'application des pièces automobiles, les pièces-en aluminium moulé sous pression peuvent être vues dans de nombreuses pièces clés telles que le système moteur, le système de transmission et le système de châssis. La pièce illustrée est probablement un élément clé d'un certain système central de la voiture, et sa qualité est directement liée à l'état de fonctionnement de la voiture.
À mesure que l'industrie automobile continue d'évoluer vers l'électrification et l'intelligence, les exigences en matière de pièces légères et intégrées seront encore renforcées, et la technologie de moulage sous pression de l'aluminium se développe et innove également continuellement. Par exemple, la recherche et le développement de nouveaux matériaux en alliages moulés sous pression peuvent optimiser davantage les performances des pièces ; les progrès de la conception des moules et de la technologie de fabrication permettent de produire des pièces plus complexes et intégrées grâce au processus de moulage sous pression. Les fournisseurs de moulage sous pression d'aluminium améliorent également continuellement leur niveau technique et leur capacité de production pour s'adapter aux nouveaux changements et besoins de l'industrie et fournir un soutien plus puissant à la modernisation et au développement de l'industrie automobile. Il est prévisible que l'application de la technologie de moulage sous pression de l'aluminium dans le domaine des pièces automobiles sera plus étendue et plus approfondie, encourageant l'industrie automobile à atteindre continuellement de nouveaux sommets.
Flux de processus
Conception et fabrication de moules
Analyse du produit: Les techniciens effectuent une analyse complète des pièces pour définir des exigences telles que la précision dimensionnelle, la qualité de la surface et les propriétés mécaniques. Par exemple, pour la pièce comportant plusieurs trous et des structures de cavités complexes illustrée sur la photo, les tolérances dimensionnelles clés de chaque pièce doivent être déterminées. Par exemple, la tolérance du diamètre des trous doit être contrôlée dans une très petite plage pour garantir la précision de l'assemblage ultérieur.
Conception de moules: Sur la base des résultats de l'analyse du produit, le moule est conçu. Le moule est généralement divisé en deux parties : le moule fixe et le moule mobile. Lors de la conception, le choix de la surface de séparation, la disposition du système de portes (y compris les portes, les glissières, etc.), le système d'échappement et le système de refroidissement doivent être pris en compte. Pour cette pièce, afin de garantir que le liquide en alliage d'aluminium puisse remplir la cavité uniformément, la position et la taille de la porte doivent être soigneusement conçues, et une rainure d'échappement raisonnable doit être définie pour éviter les défauts tels que les trous d'air pendant le processus de moulage sous pression.
Fabrication de moules: Le moule est fabriqué selon des processus tels que l'usinage (tel que le fraisage, l'usinage par électroérosion, etc.) et le traitement thermique. Le matériau du moule est généralement de l'acier pour travail à chaud, et après des processus de trempe, de revenu et d'autres traitements thermiques, la dureté, la résistance à l'usure et les performances de fatigue thermique du moule sont améliorées pour garantir que le moule peut fonctionner de manière stable dans l'environnement de moulage sous pression à haute température et haute pression-et prolonger sa durée de vie.
Fusion d'alliage d'aluminium
Préparation des matières premières: Sélectionnez des lingots d’alliage d’aluminium appropriés comme matières premières. Les alliages d'aluminium couramment utilisés pour le moulage sous pression comprennent l'ADC12, l'A380, etc. Dans le même temps, certains éléments d'alliage, tels que le silicium (Si), le magnésium (Mg), le cuivre (Cu), etc., sont ajoutés selon les besoins pour ajuster les performances de l'alliage d'aluminium afin de répondre aux exigences des pièces.
Fusion: Mettez le lingot d’alliage d’aluminium dans le four de fusion pour le chauffer et le fondre. Pendant le processus de fusion, la température et le temps doivent être strictement contrôlés, et la température est généralement contrôlée à environ 700 - 750 degrés. Dans le même temps, des méthodes telles que l'agitation sont utilisées pour uniformiser la composition du liquide d'alliage, et des traitements de raffinage tels que le dégazage et le décrassage sont utilisés pour éliminer les gaz et les impuretés dans le liquide d'alliage d'aluminium, améliorer la pureté du liquide d'alliage et réduire les défauts tels que les trous d'air et les inclusions de scories à l'intérieur des pièces après le moulage sous pression.
Moulage sous pression
Préchauffage du moule: Avant le moulage sous pression, préchauffez le moule à une certaine température, généralement comprise entre 150 - 250 degrés. Le préchauffage du moule peut réduire la différence de température entre le liquide en alliage d'aluminium et le moule, réduire la contrainte thermique, améliorer la durée de vie du moule et aider le liquide en alliage d'aluminium à s'écouler et à mieux se remplir dans la cavité, évitant ainsi des défauts tels qu'une fermeture à froid et un versement insuffisant.
Serrage et injection : Installez le moule préchauffé sur la machine de moulage sous pression-. Après le serrage, le liquide d'alliage d'aluminium fondu est rapidement injecté dans la cavité du moule à haute pression (généralement des dizaines à des centaines de mégapascals) via le système d'injection de la machine de moulage sous pression-. Pour cette pièce, en raison de sa structure complexe, il est nécessaire de contrôler avec précision la vitesse et la pression d'injection pour garantir que le liquide en alliage d'aluminium puisse remplir rapidement et uniformément chaque coin de la cavité pour former une pièce complète et dense.
Maintien de la pression et refroidissement: Une fois que le liquide en alliage d'aluminium a rempli la cavité, maintenez une certaine pression (maintien de la pression) pendant un certain temps pour que le liquide en alliage d'aluminium s'alimente davantage sous pression et élimine les défauts tels que les trous de retrait et la porosité causés par le retrait de refroidissement. Ensuite, le moule est refroidi à travers le système de refroidissement du moule, de sorte que le liquide en alliage d'aluminium se solidifie et se forme progressivement. Le temps de refroidissement dépend de la taille et de l'épaisseur de la pièce, allant généralement de quelques secondes à plusieurs dizaines de secondes.
Ouverture du moule et retrait des pièces : Lorsque l'alliage d'aluminium est complètement solidifié, ouvrez le moule de moulage sous pression-et utilisez le mécanisme d'éjection pour éjecter la pièce formée du moule.
Post-traitement-
Ébavurage et nettoyage: Une fois les pièces retirées, il peut y avoir des bavures, des bavures, etc. sur la surface, qui doivent être éliminées par un traitement mécanique (tel que le meulage, le fraisage) ou un traitement chimique (tel que le décapage). En même temps, nettoyez l'agent de démoulage résiduel et les autres impuretés sur la surface des pièces pour que la surface des pièces atteigne la finition requise.
Traitement thermique: Selon les exigences de performance des pièces, un traitement thermique approprié, tel qu'un traitement de vieillissement, est effectué. Grâce au traitement de vieillissement, la résistance, la dureté et la stabilité dimensionnelle de l'alliage d'aluminium peuvent être améliorées pour répondre aux exigences de performances mécaniques des pièces dans des scénarios d'application tels que les automobiles.
Contrôle qualité : Utiliser diverses méthodes de test pour inspecter la qualité des pièces, telles que l'inspection de l'apparence (pour détecter s'il y a des fissures, des trous d'air et d'autres défauts sur la surface), la mesure dimensionnelle (pour garantir que les dimensions des pièces répondent aux exigences de conception), les tests de performances mécaniques (pour détecter la résistance, la dureté, etc. des pièces) et les tests non-destructifs (tels que les tests aux rayons X-, tests par ultrasons, pour vérifier s'il y a des défauts à l'intérieur des pièces). Seules les pièces qualifiées peuvent entrer dans le processus d'assemblage ultérieur.
Emballage et stockage
Après nettoyage et-traitement antirouille des pièces qualifiées, celles-ci sont emballées selon certaines spécifications et exigences, puis stockées dans l'entrepôt, en attente de livraison aux clients.
